高速公路收費廣場由于受到車輛頻繁減速、制動、停止、啟動、加速等速度急變行為的作用，路面受到的沖擊、剪切、摩擦等作用比普通路面大得多，導致了收費廣場路面損壞嚴重，影響了收費廣場及高速公路的正常使用，同時路面的磨損磨光也影響了車輛的安全行駛。

　　金剛砂混凝土耐磨路面簡介:

　　金剛砂混凝土耐磨路面由普通混凝土澆筑的下面層和由金剛砂耐磨混凝土澆筑的上面層構成，所述的金剛砂耐磨混凝土由普通C40混凝土中加入(30~70)kg/m³的(8~80)目棕剛玉替代相同質量的細集料組成;普通混凝土下面層澆筑在已完成路基上，在下面層混凝土初凝后、終凝前再澆筑金剛砂耐磨混凝土形成上面層。所述的(8~80)目棕剛玉的質量為細集料質量的(3~9)%。所述的棕剛玉為8目棕剛玉。下面層澆筑厚度為20 cm，上面層的澆筑厚度為4~5cm。金剛砂混凝土耐磨路面的優點是提高了路面的耐磨損及耐磨光性能。

　　根據收費廣場路面的受力特點，路面混凝土的磨損主要有磨粒磨損和疲勞磨損兩種，混凝土的磨損與孔穴生核率、裂紋擴展率、磨擦系數和硬度等有關�；炷�土耐磨性能的好壞取決于集料的硬度、水泥(砂)漿的強度和硬度、混凝土內部原始裂縫的特征等。金剛砂因其化學穩定性好、強度高、硬度大、耐磨性好等優點，在工業上被廣泛用于制作磨具、切削金屬材料等。金剛砂混凝土耐磨路面利用金剛砂的高耐磨性和高化學穩定性，用其部分取代水泥混凝土中的細集料，目的和作用是提高水泥砂漿抗磨粒磨損的能力，提高作為道路收費廣場路面使用的混凝土的耐磨損及耐磨光性能。

　　金剛砂混凝土耐磨路面施工測試：

　　路面的下面層普通混凝土的澆筑厚度為20cm，上面層金剛砂耐磨混凝土的澆筑厚度為4cm，該混凝土中加入細集料質量的6%的8目棕剛玉，采用公路工程水泥混凝土試驗規程JTJ053-94混凝土抗磨性試驗(T0527-94)方法進行測試，測試結果為:

　　路面的磨耗量由普通C40混凝土的平均1. 867kg/m²降為金剛砂混凝土的平均1. 334kg/m²磨耗量降低28. 5%,混凝土耐磨性顯著提高。通過對實際金剛砂混凝土路面摩擦系數的測試，路面擺值平均為78，高于《公路養護技術規范JTJ073-2001》路面抗滑能力等級評定標準等級為優級的水泥混凝土路面擺值BPN≥65的要求，證明金剛砂混凝土路面具有良好的抗滑性能。